在公路工程中，土基作为道路结构的基础部分，其承载能力和稳定性直接影响到整个道路系统的使用寿命和安全性。而土基的回弹模量是评价土基力学性能的重要指标之一，它反映了土体在外力作用下变形恢复的能力。

回弹模量的概念源于弹性力学理论，是指土体在受到压力后产生变形，在卸载后能够恢复的那部分能力。这一参数对于设计合理的路面结构至关重要。例如，在进行沥青混凝土路面的设计时，需要准确地知道土基的回弹模量值，以便合理分配荷载，避免因荷载分布不均而导致的道路损坏。

测量土基回弹模量的方法多种多样，包括现场试验法和室内试验法两大类。现场试验法如贝克曼梁法等可以直接获取实际工况下的数据；而室内试验法则通过控制变量的方式研究不同条件对土基回弹模量的影响。每种方法都有其适用范围及局限性，因此在实际应用中往往需要结合使用，以获得更准确的结果。

影响土基回弹模量的因素众多，主要包括土质类型、含水量、压实度以及温度变化等。不同的土壤成分会导致不同的物理化学性质，从而影响到土基的强度与变形特性。此外，随着季节的变化，温度升高或降低也会引起土体内部结构的变化，进而改变其回弹模量。

为了提高公路土基的回弹模量，通常采取以下措施：首先应选择合适的填料，并确保足够的压实度；其次要保持适宜的含水量，因为过干或过湿都会削弱土体的承载力；最后还需注意施工过程中的质量控制，确保每一层土基都能达到设计要求。

总之，了解并掌握好公路土基回弹模量的相关知识，不仅有助于优化设计方案，还能有效延长道路使用寿命，保障行车安全。未来的研究方向可以集中在开发更加精确快捷的测试技术上，同时探索如何利用新型材料来改善传统土基的表现。