在铁路建设过程中，尤其是在既有线路附近进行新线施工时，如何确保既有线路的正常运营和施工安全是工程管理中的重点和难点。盘营客运专线作为东北地区重要的交通干线，其建设过程中涉及与既有沟海铁路的交叉作业，尤其是采用C80等级预应力管桩进行地基处理时，必须高度重视对既有铁路160公里/小时运行速度下的行车安全影响。

盘营客专项目在施工过程中，采用了大量C80预应力管桩作为路基加固的重要手段。这种高强混凝土管桩具有承载力高、耐久性好、施工速度快等优点，广泛应用于高速铁路和重载铁路的软土地基处理中。然而，在既有沟海铁路沿线实施此类施工，存在较大的风险，如振动、沉降、土体扰动等可能对既有线路的轨道结构和列车运行安全造成不利影响。

为确保施工期间既有铁路的安全运行，施工单位采取了一系列科学有效的措施。首先，在施工前对既有线路进行全面的地质勘探和结构评估，掌握线路基础状态及周边环境信息。其次，合理安排施工时间，避开列车运行高峰期，并在施工区域设置临时防护设施和警示标志，防止施工机械或材料侵入限界。此外，还通过实时监测系统对既有线路的轨道几何状态、轨面沉降以及周围土体变化进行动态监控，确保一旦发现异常情况能够及时响应和处理。

同时，施工单位还加强了与铁路运营部门的沟通协调，建立联动机制，确保在突发情况下能够迅速启动应急预案，最大限度减少对既有铁路运输的影响。此外，针对C80预应力管桩的施工工艺，优化打桩顺序和施工节奏，降低对既有线路的震动和冲击，进一步保障列车运行的安全性和稳定性。

综上所述，盘营客专C80预应力管桩施工与既有沟海铁路160km/h行车安全之间的协调与控制，是一项系统性、技术性强的工作。只有通过科学规划、精细管理和严格监控，才能实现新建线路与既有铁路的和谐共存，推动区域交通网络的高质量发展。